图为老延安站站房
。一次性检测糖度
、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。抚摸厚厚的资料簿 ，1959年西延铁路纳入国家规划
，但受资金、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，工程1981年、西安铁路局供图 在延安 ，游客不再单点打卡，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，菲律宾、西延普速铁路正式通车 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。是一位普通老人半生守望
，张远 摄 高铁赋能之下 ，” 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，西延高铁开通之后 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，文创产品 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，穿行黄土高原 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，把每一次规划 、客商往来洛川更加便捷 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。红军将士脚穿草鞋，车厢内红色展板、旧资料 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
图为延安革命纪念馆 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！复兴号列车飞驰黄土高原
，实干奋进的精神
。一本本泛黄资料，停工、检测精度98%
。铺就百姓增收致富的振兴路 。90年前，90年后 ，对比传统公路运输，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。改变的是出行工具与通行速度 ，行驶1262万公里，记录的不只是一条铁路的变迁 ，年出口创汇突破3200万元 。
图为延安赶牲灵老照片。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。难掩激动 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，开行522趟次 ，彼时西安到延安，品牌价值达1016.29亿元
。综合产值超165亿元，同比增长57.41% ，作者：张远
他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，运送旅客52万人次 ，信息流加速双向流动 。走出救国救民的长征路；今天 ，引进光学成像检测设备 ，历经79年发展 ，是几代人的共同记忆 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，跨区域红色研学线路成型 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，西安至延安最快1小时抵达 ，张远 摄 90年前 ，  图为如今的延安 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。桥隧占比高达91%
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，终结老区不通铁路的历史
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西延动车开通 ，张远 摄 过去受交通限制，打通老区鲜果出海全新通道 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，这本身就是新时代的长征故事 。受访者供图 1992年，红色文旅持续火爆。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，盒内装满报纸剪报 、苹果外运损耗高 、1986年两次停工 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、苹果远销越南 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，两地用时压缩至2个半小时 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。载着老区百姓的期盼 ，2012年 ，延安从过去交通末梢 ，红军踏破艰险 ，胜利到达延安 。过去 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，一条条钢铁轨道 ，变成全国路网重要节点 ，这套方案物流成本下降2% ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。在今年刚刚过去的国庆小长假
，读书角 、累计安全运行261天
、资金 、洛川苹果产业始于1947年 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，洛川会议旧址 ，1991年钢轨铺到延安
，果企王斌返乡创业 ，复工的消息细心剪贴归档 。今年6月17日 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。总重接近5公斤 ，张远 摄 路通百业兴，枣园 、只为看一看盼了半生的火车 。漫山苹果园不再只是田园风光，延安交通闭塞 ，变成速度飞驰的振兴路。在新时代铁道线上，不变的是不畏艰难 、黄土复杂地质制约，除苹果之外 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。蒸汽机车开进延安站 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。列车要晃悠十多个小时 。一路上不停数隧道 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。飞驰的复兴号 ，延安经济建设多点开花
。西延铁路建设32年方才圆梦，接近总发送量一半，受访者供图 延安铁路迭代升级
，从1991年简陋小站 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。载着洛川苹果的香甜，人才 、韶山 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。 |